原标题:详解苹果公司的汽车战略:为什么苹果不愿意收购特斯拉?

据Fortune报道,苹果公司挖来了特斯拉公司首席汽车设计师安德鲁·金(Andrew
Kim)加盟。此举再次引发了人们对苹果公司正在研发、设计汽车的猜测。

据Fortune报道,苹果公司挖来了特斯拉公司首席汽车设计师安德鲁·金(Andrew
Kim)加盟。此举再次引发了人们对苹果公司正在研发、设计汽车的猜测。

自从传出苹果公司将涉足汽车行业推出苹果汽车的消息后,外界关于这个科技公司会如何打造科技汽车的猜测与传闻便不绝于耳。不论是代号为“泰坦”的苹果制造电动汽车的计划的传出;还是被爆出的iCar概念图,甚至上演的一出与特斯拉互挖墙脚的撕逼大战。(详见钛媒体此前报道《CarPlay只是前奏,苹果公司造车这件事情到底靠不靠谱?》以及《苹果汽车的样子可能藏在这八大专利里》)大家对待苹果汽车带有翘首以盼的姿态,都在等待这个号称科技改变生活的公司将如何改变汽车行业。

编者按:一直以来,“苹果应该收购特斯拉”的呼声或者传言都没有断过。苹果应该收购吗?伴随着苹果公司的“泰坦计划”曝光,苹果在汽车领域的野心也逐渐显露出来。日前,分析师Neil
Cybart在Above
Avalon上发表了一篇文章,详细地解剖了苹果的汽车战略,他认为,苹果不会去收购特斯拉,因为收购特斯拉对苹果来说毫无意义。文章原标题为“Poaching
Tesla”。

在LinkedIN上,安德鲁已经在这月加入苹果,但具体在苹果的职责包括哪些并没有涉及。公开资料显示,2016年12月至2018年11月,安德鲁在特斯拉主要担任汽车内饰设计师,除了负责内饰,他还负责中控,参与开发了包括
Roadster 2、Semi 以及 Model S、Model X 、MOlde Y 和Model 3等车型。

在LinkedIN上,安德鲁已经在这月加入苹果,但具体在苹果的职责包括哪些并没有涉及。公开资料显示,2016年12月至2018年11月,安德鲁在特斯拉主要担任汽车内饰设计师,除了负责内饰,他还负责中控,参与开发了包括
Roadster 2、Semi 以及 Model S、Model X 、MOlde Y 和Model 3等车型。

而在本周四美国券商FBR的丹·艾维斯在一份公开报告中称,由于苹果正在寻找未来数十年的新增长引擎,其将特斯拉列为该公司可能进行的四大收购对象之一。也就是说华尔街认为美国苹果公司目前手上的现金超过2000亿美元,因此苹果最好是用这笔钱去收购电动汽车制造商特斯拉,尤其是特斯拉的电池技术,使其成为一个具有吸引力的收购目标。

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更早在2012年,安德鲁加入了微软,从事Windows 10
UI的设计,以及HoloLens和Xbox One
S等产品的设计。虽然安德鲁有软件和硬件方面的背景,但在特斯拉,他的工作重点是汽车,尤其是车型空间。

更早在2012年,安德鲁加入了微软,从事Windows 10
UI的设计,以及HoloLens和Xbox One
S等产品的设计。虽然安德鲁有软件和硬件方面的背景,但在特斯拉,他的工作重点是汽车,尤其是车型空间。

众所周知特斯拉致力于在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式,减少全球交通对石油类的依赖,通过开放专利以及与其它汽车厂商合作,大力推动了纯电动汽车在全球的发展。

苹果和特斯拉有一些相似之处。两家公司都有非常强大的品牌、忠诚的客户群体以及能够保持这种忠诚的产品。每个公司都有一个有远见的产品领导者。苹果有乔尼·伊夫(Jony
Ive),特斯拉有埃隆·马斯克(Elon
Musk)。因此,一些人得出结论,苹果应该收购特斯拉,并以此作为快速进入交通运输行业的一种方式。

安德鲁在苹果公司担任“设计师”一职,这引发了外界对这家科技巨头是否想要制造汽车的质疑。

安德鲁在苹果公司担任“设计师”一职,这引发了外界对这家科技巨头是否想要制造汽车的质疑。

艾维斯写道:“在我们看来,收购特斯拉先进的电池技术将极大地推动苹果进入下一代汽车市场。我们预计在向大众市场(例如消费者电池和汽车软件)过渡后,范围经济的价值将得到实现。”艾维斯强调,报道中苹果正在推进的代号为“泰坦”的电动汽车研发计划将是该公司发展的关键项目,而收购特斯拉只会帮助加速这一进程。

在我看来,收购特斯拉对苹果来说没有意义。但特斯拉确实有一些苹果可以利用的东西:人才。

多年来,科技行业内的猜测集中在苹果是否把目光投向了汽车行业,并挖特斯拉的员工来做这件事。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克称,苹果在汽车行业的努力是硅谷“保守的最糟糕的秘密”。

多年来,科技行业内的猜测集中在苹果是否把目光投向了汽车行业,并挖特斯拉的员工来做这件事。特斯拉首席执行官埃隆?马斯克称,苹果在汽车行业的努力是硅谷“保守的最糟糕的秘密”。

而事实上,关于促进这俩家公司合作的消息也是不断传出。今年7月份,美国投资公司派杰的分析师吉恩•蒙斯特(GeneMunster)表示,收购特斯拉对于苹果而言是一个有利可图的长远机遇。

泰坦计划(Project Titan)

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另外在今年的3月份,一位股东在苹果的年度股东大会上也向苹果CEO蒂姆?库克暗示,苹果应该收购特斯拉。在上述消息出来之前,《旧金山纪事报》报道称特斯拉CEO伊隆•马斯克曾经与苹果负责并购事务的负责人进行过会面。虽然后来马斯克证实了其与苹果方面接触的消息,但他并没有指出来自苹果的具体接洽人。

很显然,苹果公司在泰坦计划上的野心仍然被严重低估了,泰坦计划是该公司进行交通运输方面研发的一个集散地。近几个月来,有迹象表明苹果公司正在扩大“泰坦计划”。

在科技行业,苹果研发自动驾驶汽车的事情早已是公开的秘密。从2014年起,有关“苹果汽车”的报道就不绝于耳。甚至有消息人士称,该科技巨头准备从零开始打造自己的自动驾驶汽车,包括硬件和软件。该公司甚至还初步讨论过在美国设立汽车厂,但是它后来意识到这个项目要比最初想象的复杂很多。随着时间的推移,苹果选择了专注于汽车软件和自动驾驶技术,放弃了设计汽车的想法。

在科技行业,苹果研发自动驾驶汽车的事情早已是公开的秘密。从2014年起,有关“苹果汽车”的报道就不绝于耳。甚至有消息人士称,该科技巨头准备从零开始打造自己的自动驾驶汽车,包括硬件和软件。该公司甚至还初步讨论过在美国设立汽车厂,但是它后来意识到这个项目要比最初想象的复杂很多。随着时间的推移,苹果选择了专注于汽车软件和自动驾驶技术,放弃了设计汽车的想法。

显然汽车行业相比于智能手机行业,其工序复杂且零件供应商与制作商之间的利益关系微妙。即使苹果目前只是专攻于电动汽车的开发,但是还是要涉足与一个全新的开发模式与业务,甚至是在销售方式上也会是一次不同于iphone的全新尝试。

  • 在加州公路上,苹果公司目前拥有第三大自动驾驶汽车的测试车队。短短几个月内,测试车辆的数量从27辆增加到66辆。
  • 据报道,苹果公司正在亚利桑那扩大其自动驾驶汽车测试业务,亚利桑那是另一个进行自动驾驶研究的温床。
  • 据报道,苹果正与大众合作开发自动航天飞机,具体包括为自动航天飞机开发硬件和软件。
  • 苹果公司最近雇佣了两名汽车行业的高管(杰米·韦多(Jamie
    Waydo)和道格·菲尔德(Doug
    Field)。韦多在Waymo测试和开发其自动驾驶技术的安全项目中发挥了关键作用,而菲尔德是特斯拉最重要的工程师之一,负责监督车辆工程和Model
    3的生产。

据CNBC报道,苹果已经招聘了一大批特斯拉员工。今年8月,特斯拉首席汽车工程师菲尔德重返苹果。菲尔德在交通技术方面拥有广博的知识和经验。除了在特斯拉工作之外,他在2008年加入苹果之前还曾担任赛格威的首席技术官。更早的时候,他还在福特汽车公司担任车辆开发工程师和团队领导,并在德卡研发公司担任过原型机设计和技术主管。

据CNBC报道,苹果已经招聘了一大批特斯拉员工。今年8月,特斯拉首席汽车工程师菲尔德重返苹果。菲尔德在交通技术方面拥有广博的知识和经验。除了在特斯拉工作之外,他在2008年加入苹果之前还曾担任赛格威的首席技术官。更早的时候,他还在福特汽车公司担任车辆开发工程师和团队领导,并在德卡研发公司担任过原型机设计和技术主管。

所以华尔街这次的报告是在清楚的向外界表明,苹果公司在开发新型的汽车时不能忽视自身的不足与短板,毕竟涉足的是一个全新的行业,其挑战也是不言而喻。但是不可否认的是苹果汽车的成功会改变汽车行业的现有模式,苹果汽车会建立起来一条汽车的代工产业链。从开发、设计、生产、销售、甚至是供应链,一条不被现在汽车巨头们控制的公用产业链会建立起来。

用一个词描述苹果泰坦计划战略的话,那就是“有条不紊”。苹果公司似乎正在逐步做人们所期望的一切,在公共道路上建立一个大型自动驾驶汽车测试车队。一直以来,苹果公司的硬件野心保持不变。就汽车行业而言,该公司似乎仍然拥有遍布森尼韦尔/圣克拉拉/圣何塞地区的建筑网络,这些建筑为重型制造业提供助力,并为未来的发展提供了广阔的空间。很显然,这是一家希望提出新的交通运输解决方案的公司,包括硬件、软件和服务。

报告中FBR的艾维斯还认为云存储创业公司Box、绘图设计软件制造商Adobe以及运动相机厂商GoPro都是苹果的潜在收购对象。他认为,这四家公司对于苹果开拓手机之外的市场,保持长期增长具有极大的作用。

当2015年初泰坦计划存在的消息传出时,许多人表示怀疑,因为苹果在汽车行业没有什么专业知识。苹果需要从头开始。

与iPhone的开发策略不同的是,苹果向外寻找泰坦人才。具体来说,苹果转向汽车行业寻求硬件的专业知识。如下图所示,一份泰坦计划成员的名单(截至2015年年中)引发了怀疑论者的好奇心。苹果公司确实在研发一种新型汽车。

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2015年末,随着设计者和工程师之间的摩擦加剧,泰坦计划开始加速。为了获得真正的新用户体验,苹果设计师希望跳过人力驱动的汽车,直接开发自动驾驶汽车。其他人认为更好的策略是从电动车开始,然后将自动驾驶定位为未来的特色。毫不奇怪,设计师们赢了。

鲍勃·曼斯菲尔德(Bob
Mansfield)是一位硬件工程大牛,可以说是苹果设计团队和工程团队之间最成功的联络枢纽之一。该计划重新聚焦于开发核心技术,为各种交通硬件备选方案提供动力。对自动驾驶技术的重新关注,导致了硬件人才的淘汰。

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